El mercado mundial del transporte aéreo de mercancías entra en 2026 con un impulso inesperado, pero con importantes dificultades operativas. En contraste con las previsiones anteriores, que apuntaban a un final de año moderado, diciembre de 2025 registró un potente «pico de picos», con un aumento de la demanda mundial del 11 % interanual, lo que supone el decimocuarto mes consecutivo de crecimiento de dos dígitos.
Sin embargo, este auge del volumen chocó con graves perturbaciones operativas a finales de diciembre. Una tormenta invernal «ciclón bomba» en los Estados Unidos, huelgas coordinadas en toda Europa y un duro invierno, especialmente en el norte de Europa, provocaron un caótico final de año, con miles de vuelos cancelados y la pérdida de capacidad de carga crítica. Las perturbaciones causadas por las severas condiciones meteorológicas en Europa continúan.
A medida que el sector se encamina hacia el primer trimestre de 2026, el discurso pasa del crecimiento de la demanda bruta a la complejidad normativa y la resiliencia. La aplicación del Reglamento de la UE sobre la deforestación (EUDR) el 1 de enero de 2026 ha introducido obstáculos inmediatos para su cumplimiento. Si bien las previsiones para 2026 apuntan a una moderación del crecimiento de la demanda en el rango del 3-6 %, las perspectivas inmediatas a corto plazo se caracterizan por la lucha por eliminar los retrasos relacionados con la tormenta antes del cierre por el Año Nuevo chino.
Tendencias clave
- En diciembre de 2025, la demanda aumentó un 11 % interanual, lo que supone 14 meses consecutivos de crecimiento de dos dígitos.
- El crecimiento se vio impulsado por los envíos de hardware de IA y el fuerte comercio electrónico transfronterizo, y no solo por la anticipación de los aranceles.
- Las graves perturbaciones de finales de diciembre (tormenta invernal en EE. UU. + huelgas en Europa) provocaron la suspensión de vuelos y el desplazamiento de la capacidad, lo que generó retrasos en el primer trimestre de 2026.
- La previsión de crecimiento de la demanda para 2026 se modera hasta el 3-6 %.
Repercusión en las tarifas de transporte
- Capacidad +2 % frente a demanda +11 % en diciembre → mercado ajustado.
- Índice de ocupación: 62 % (+3 pp interanual).
- Tarifa spot global: 2,99 $/kg (+15 % interanual), con las rutas clave Europa → Norteamérica: 3,27 $/kg (+21 % intermensual), China → EE. UU.: descenso del 9 % desde el pico, pero aún en niveles históricamente altos, y Noreste de Asia → Europa: 5,28 $/kg (+4 % intermensual), impulsada por los desvíos del Mar Rojo.
- Cuellos de botella y perturbaciones
- Reglamento de la UE sobre la deforestación (EUDR), en vigor desde el 1 de enero de 2026: la nueva documentación de diligencia debida y el «código Y» provocan fricciones inmediatas y cuellos de botella en las puertas de entrada de la UE.
- Capacidad de carga limitada por los retrasos en las entregas de Boeing/Airbus.
- Las aerolíneas amplían el uso de aviones de carga más antiguos (edad media ~20 años) y se centran en las rutas de alto rendimiento entre Asia y EE. UU./UE.
- Las interrupciones operativas (a finales de diciembre de 2025) causadas por el «ciclón bomba» de EE. UU. (27-29 de diciembre) provocaron más de 1500 cancelaciones de vuelos, lo que también tuvo un gran impacto en Memphis (FedEx) y Louisville (UPS) → retrasos en la entrega de paquetes y carga que duraron semanas. En Europa (29 de diciembre) se produjeron más de 1700 retrasos y 82 cancelaciones en AMS, LHR y CDG. La carga en bodega quedó varada; las tarifas transatlánticas se mantuvieron elevadas hasta enero.
Cuellos de botella regionales
- Norteamérica: Se están resolviendo los retrasos acumulados por la tormenta; las tarifas se mantendrán elevadas hasta mediados de enero.
- Europa: retrasos por el cumplimiento de la EUDR + conflictos laborales en curso; los transportistas se desvían a centros secundarios.
- Asia-Pacífico: fuerte demanda previa al Año Nuevo Lunar; capacidad limitada para las exportaciones de alta tecnología (IA, semiconductores).
- Oriente Medio: líder en rentabilidad; fuertes volúmenes marítimos y aéreos mientras continúa la crisis del Mar Rojo.
- Perspectivas
- Enero: Tarifas elevadas debido a la recuperación tras la tormenta + demanda previa al Año Nuevo Lunar.
- Febrero: breve caída por el Año Nuevo Lunar, seguida de un rápido repunte.
- Crecimiento de la demanda en el primer trimestre: ~3-4 %, con la capacidad como principal limitación.
Consejos para los clientes
Teniendo en cuenta las condiciones y fuerzas del mercado en constante cambio, le recomendamos lo siguiente:
- Planifique con antelación de cara al final del año, ya que la demanda está aumentando. Esto podría provocar una escasez de equipos.
- Sigamos de cerca la evolución de la política comercial de EE. UU. y los acontecimientos mundiales inminentes para afrontar con eficacia los posibles retos del sector logístico.
- Tenga en cuenta que el mercado puede cambiar significativamente. En cualquier momento pueden producirse nuevas perturbaciones.
- Identifique las opciones contractuales que permitan flexibilidad y resiliencia para su negocio.
Sin embargo, en Bertling nuestro trabajo consiste en mantener el suministro global en movimiento y hacer todo lo posible, aplicando nuestros conocimientos, nuestra red y nuestra experiencia para proteger a nuestros clientes, teniendo en cuenta la evolución más reciente del mercado. Estamos ahí para encontrar las mejores soluciones que garanticen el flujo de mercancías.
